1月10日，工信部部长苗圩指出，2019年，我国将进行5g商业推广，若干城市将会发放5g临时牌照，使大规模的组网能够在部分城市和热点地区率先实现，与此同时，今年下半年，具备商用价值的产品将会在市场推出，比如5g手机、5g ipad等，正式牌照有机会在2020年发放。
1月29日，在国新办举行的新闻发布会上，工信部明确，目前5g系统产品，已基本达到预商用水平，且有望在2019年年中出现5g商用终端。
2月25日，华为在西班牙巴塞罗那举办的2019世界移动通信大会（mwc）上，正式发布其首款5g折叠屏手机——huawei mate x，售价为2299欧元（约合人民币17500元）。
2019年，5g的热度不断攀升，从国家政府到企业厂商，从新闻媒体到大众百姓，5g已成为整个社会热议的焦点。不过，都是“g字辈”，5g为何这么“热”？在物流业有怎样的期待？带着探究的疑问，让我们一步步揭开5g的神秘面纱……
都是“g字辈” 5g却独受宠爱
那么，究竟什么是5g？5g与4g有何不同？
5g即第五代移动通信技术，其显著特点就是传输速率高、端口延时短和网络容量大。未来，未来5g网络的下载速度可达到几十gbps（千兆位交换带宽），且网络反应更加灵敏、不崩不卡。
如果用对应的手机来形容其功能，那么1g，就是像砖板一样的大哥大；2g，类似前不久爆火的《小猪佩奇过大年》里，爷爷掉了信号帽的那个原始诺基亚；3g，尽管开启了移动通讯新纪元，但是网速卡成ppt；4g，就是我们现在普遍使用的通讯技术，依然有死角，看到微信上发不出信息的那个小红感叹号，强迫症都要犯了；5g的出现，则将打破这一局限。
祥峰投资执行合伙人夏志进在接受采访时告诉记者，“网速飙升只是5g的其中一个层面，其更多体现是在多种智能领域、互联网领域的充分利用。而且，除了技术层面之外，5g的投入和布局，也是未来新经济的一个增长点。”
如今，我们的生活已基本离不开网络，而当我们习惯于网络带来的种种便利之后，自然也会希望网络从速度和智能层面上推进。驹马物流技术部相关负责人表示，“当前的4g环境是一个‘人联人’的网络，5g的到来将会让万物互联真正成为现实（人联人，人联物，物联物）。在万物互联的环境下，我们的智能家居、智能制造、智慧城市才能真正实现智能化。”
“来势汹汹”的5g又将给物流业带来哪些影响？
5g极高的网速着实让人惊喜，它不仅能满足人们对手机通讯与网络的要求，还可以应用到智慧物流、智慧城市、自动驾驶、虚拟现实、医疗、农业等多个领域。
就物流领域而言，苏宁科技集团物流研发中心总经理陈坚认为5g会带来3个方面的影响：一是低延时的网络传输技术，让物流运作相关的信息更迅捷地触达设备端、作业端、管理端，让端到端无缝地连接；二是可能实现万物互联，这是物联网技术的大跨越，更加全面的环境信息将被获取，原本物流的信息都是碎片化的，现在则形成了更具有应用价值的“数据链”；三海量信息的收集，结合更多、更广、更及时的特点，使人工智能在物流领域有了更多的切入点，真正让技术赋能物流产业。
夏志进则认为，5g对智能配送有关键性的推动作用。凭借5g的高速传输，货物从仓储到装车到在途再到最终送达，每个环节的所有数据均可以“实时”地传输到物流管理平台，实现真正实时化的监管和调度，再配合后台的智慧物流服务，可以进一步提高物流配送服务质量，全面提升物流的整体效率。
同样的现象在中国交通运输协会快运分会副秘书长刘建新看来，“从2g到3g再到4g时代，我们见证了消费互联网从pc电商向社交电商的爆发，传统流量经济向共享经济的裂变，物流运转高成本、低效率向低成本、高效率的转移等，而这些所孕育商业的机会都将远远低于5g时代。由此可见，‘网红’5g将为物流业带来全方位、颠覆性的影响。”
“兵家”必争“豪强”显能
5g已来，部署未来5g网络的全国竞赛也已开始。各路“豪强”也各显神通、竭尽所能以求赢得“比赛”，被誉为“5g 商用元年”的2019年必将是各家企业投身5g领域的重要之年——
2018年12月18日，g7正式成为中国移动5g联合创新中心合作伙伴。据g7相关负责人透露，g7将与中国移动共同探索5g在物联网领域的应用，以及5g与物流业的深度融合，携手见证5g、物联网以及数据驱动下的产业互联网大发展。
2019年1月24日，京东物流也迅速牵手中国联通网研院试水5g，并签署业务合作意向书。双方将本着资源共享、优势互补的原则，充分发挥各自优势，共同探讨5g这一前瞻技术在物流领域的落地应用。
随着5g时代的到来，产业互联网成为主流趋势，于快递物流业而言，5g更会带来翻天覆地的变化。深谙此理的德邦快递也对5g进行积极探索，并创立了5g实验室，为探索未来大数据、物联网、移动网打下基础。
与此同时，一直致力于先进技术应用研究的苏宁物流，也将把最新的5g应用到智慧零售。陈坚认为“物流作为智慧零售的核心，5g将推动物流产业进行智慧性变革”。
百世集团技术部相关负责人同样力挺5g，他说：“5g会让我们在信息流转上更便捷，如远程监控将有更多场景，自动化设备组网中考虑加入5g链路等。未来，百世集团也会持续跟进5g的发展态势。”
显然，5g正在物流企业中一路高歌猛进，形成遍地开花的态势。
5g时代似近还遥
“高性能、低延时、大容量”的5g，已给信息通信及相关产业带来了无限的想象。不过，5g不是一股浪潮，5g技术从起步到成熟一定是一个缓慢的过程。类似从大哥大变成智能手机、从dos系统变成win10、从绿皮车变成复兴号一样，这是一种大幅度的技术升级。
夏志进告诉记者，大量物流企业还须为5g应用做好各方面准备，而这个准备过程至少需要3年时间。“首先，领先的5g技术开发企业如中国移动、中国联通、中国电信、华为、百度、阿里、腾讯及众多汽车制造企业等应研发适合物流业的标准、芯片、技术、装备、模式、系统等；然后，领先的物流企业如招商集团、中国邮政、顺丰、京东、‘三通一达’等要提炼应用场景，集成5g技术进行试点；紧接着，5g集成商须联合领先的物流企业及技术开发企业建立大规模商用配套服务体系，形成成熟的5g应用体系，再在物流行业推广。
对于有专家称“2019年是中国5g发展的关键之年”，夏志进认为此说法不妥。“因为，物流业虽是5g的主要应用领域，但如何落地还没有形成较好的示范案例。所以，在准备的过程中发现瓶颈、克服瓶颈才是关键。”
机遇与挑战并存
中国信息通信研究院预测，按照2020年5g正式商用算起，预计2020年至2025年期间，中国5g发展将直接带动经济总产出10.6万亿元，直接创造经济增加值3.3万亿元，创造直接就业岗位达310万个。
面对如此庞大的市场，物流产业链上的各个企业都想分得一杯羹。但不容忽视的是，凡事皆有两面性，有机遇的地方必定存在挑战。
刘建新告诉记者，未来的商业是人机互联、人物互联的时代，但互联也意味着传播恶意软件变得更有效率，而且更为分散难以防备，发展5g或将成为“黑客”兴风作浪的新战场。
例如，车联网作为5g的典型应用，带动交通运输变革的同时，也能促使交通信息更加现代化，但若在供应链、车辆运输等环节遭到黑客攻击，进行无人驾驶的逆向行驶、不避让等违规操作，就会造成一系列严重事故。所以，在发展5g时，大家不能为了逐利而掉以轻心，应做到“魔高一尺，道高一丈”，抓紧研发新的技术进行补漏。就像最近很火的影片——《流浪地球》里所呈现的内涵一样：大家要集中力量办大事，共同拯救地球。
除此之外，成本也是首要问题。由于5g的频率段远高于之前的3g、4g，所以它需要多个密集的蜂巢式基站才能把整片网络覆盖起来。而且由于频率的不同，用户需要新的发射和接收设备才能使用5g智能产品，也就相当于想体验智能家居也需要更换整套家具。
其次，技术升级的目的是为人服务，5g的开发是为了满足人类的需求。如果没有足够的应用空间和刚性需求，5g被开发出来的意义也小了很多。
但无论如何，这个被称为“具有革命性意义，最终可以实现万物互联”的5g，终究还是离大家很近了。正如夏志进所说：“5g产业互联网时代，与趋势为友，借互联网之势，每一个传统的产业都有一次重来的机会。”
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