在正确积极的发展对策引导下,当前铁路物流的发展将呈现以下趋势。
1.集装箱运输将得到大力发展
集装箱运输是一种先进的综合性运输方式,它具有安全、迅速、方便和经济等特点,能将产、供、运、销系统地联成一体,从根本上改变了货物运输的装、运、卸不协调,运输费用高、速度慢、质量差的落后状态。同时也为装卸作业机械化、自动化、标准化创造了必要条件。随
箱运输和需求将有更好的发展前景,将成为未来铁路物流的生力军。
2.铁路联运将进一步加强
联运是国际货运的主要方式。我国加入wto后在全球经济一体化中的地位更加突出,要求物流运作模式、物流管理与国际接轨。国际大型生产企业往往通过联运手段构建其反应迅速、运行顺畅的供应链体系,并作为其全球战略的重要内容。因此我国只有将铁路系统的发展与水运、空运、支线公路以及其他专业的服务支持作为一个相互连接的整体考虑,实现“门到门”服务,把门到门、站到站、站到门运输都作为铁路货物运输的组成部分,实行一条龙服务、一个部门管理、一个窗口受理、一口价收费、一张货票核收、一本账核算、一套系统控制。只有突破铁路封闭式系统运输格局,铁路联运才能发展成为全球供应链支持体系一个不可或缺的重要部分。
3.物流可视化系统将发挥重要作用
随着全球信息网络化进程的深入,物流供应链管理已建立了通畅快捷的信息平台。依靠此平台,实现供应链的可视化业务管理是未来物流企业发展的重要目标。随着铁路系统信息网络的不断完善、互联网信息共享体系不断形成,铁路物流业务睁可视化系统将得到广泛开发和应用,供应链企业可以在供应链网络上实现对产品的实时跟踪。在铁路运输领域,通过安装卫星导航终端设备,卫星导航系统将提供高可靠、高精度的定位、测速、授时服务,促进铁路运输的现代化,实现货物的全程跟踪与管理。可视化技术的应用和系统开发将是铁路运输物流在未来市场竞争中取得优势的一个重要手段。
4.物流设备的性能将大幅提高
物流设备的性能大幅提高主要体现在以下方面:一是规模的大型化,为了进一步发展铁路物流的规模优势,铁路货运车辆向重载化发展。二是速度的高速化,铁路将通过提高运输速度,不断缩小与航空运输、公路运输的差距,如法国在1990年制造了时速513.3km高速列车,日本1998年将实验时速提高到539km。我国当前正采取多种技术方案实现铁路的提速战略。三是货运场站装卸搬运设备的机械化、专业化和自动化,提高铁路物流网络在节点的物流能力,减少物流节点装卸搬运能力不足所产生的系统“瓶颈”。
5.物流专业化水平将进一步提高
全球性的第三方专业物流公司是未来物流发展的主力军。作为物流系统集成商,第三方物流公司通过对客户的集成、管理精细、井然有序的“多点停留配送”,在遍布世界的供应商、销售商之间进行原材料、零部件和产品采购与传递等业务。在我国,物流需求主要是境内三资企业、跨国公司、国内新型大中型企业和国有大型工业企业。
他们急切要求通过合同、物流、设施租赁等多种形式获得及时性、准确性较高的物流服务。这些都表明我国开展第三方物流潜力巨大。随着体制改革的深人和管理水平的提高,我国铁路运输物流必将发展成为重要的第三方物流企业集团。
6.传统调度向智能运输管理的转型
满足客户需求是物流的目标,铁路过去的按计划行车正在逐渐转变为按需求组织行车,“实货制”以电子商务平台为依托,实现货运业务网上办理,最大限度地为货主提供最方便的货运服务,其核心是围绕有运输需求的货物,实行符合市场经济规律和要求的运输组织改革,以提高铁路货运服务质量和市场竞争力。通过这种方式可以减少企业办理运输的时间成本,提高商品流通效率,维护货物运输安全。此外,“实货制”便于收集货物运输信息,了解货物运送的目的地,从而方便了解货物的市场需求情况,掌握货物的供应。“实货制”的实施对运输调度提出了新的更高的要求,促使调度策略和调度决策方法的改变,此外一些新技术的应用也可提高调度的智能化。通过安装卫星导航终端设各,可极大缩短列车行驶间隔时间,降低运输成本,有效提高运输效率。同时,卫星导航系统将提供高可靠、高精度的定位、测速、授时服务,促进铁路运输的现代化,实现传统调度向智能运输管理的转型。
